Guide d'application antirouille

Traitement antirouille

Principes de base

• Les zones devant obligatoirement être couvertes sont toutes celles comportant des tôles pliées ou soudées comme le bas et les coins des portières, l'avant et les cotés du capot, le bas du couvercle du coffre, les bas d'ailes, etc.
• Habituellement, la plupart des zones creuses comme les marchepieds (rocker panel) sont accessibles par des trous d'accès déjà présent sur le véhicule. Dans la majorité des cas, on doit soulever le véhicule pour pouvoir atteindre ces trous d'accès.
• Il peut parfois être nécessaire de faire des trous pour avoir accès à certaines zones du véhicule. Dans ces cas, assurez-vous d'utiliser une mèche conçue à cet effet et d'enduire les pourtours intérieur et extérieur du trou avec de l'antirouille et installez un bouchon.
• Si la structure d'un véhicule vous est inconnue, il serait judicieux de consulter un carrossier d'expérience pour identifier et traiter adéquatement les zones particulières à ce véhicule.
• En général il n'est pas nécessaire d'appliquer de produit sur les zones plates et non exposées du véhicule comme le centre du capot et du couvercle de coffre arrière.
• Lorsque l'on traite des zones creuses on doit hausser la pression d'application et faire pivoter la tige dans toutes les directions de façon à couvrir et saturer toutes les surfaces. Il sera toujours préférable d'appliquer trop que pas assez de produit.
• Les surfaces sous les appliques décoratives (surtout sur les bas de caisses et les tours d'ailes) sont la plupart du temps une source importante de corrosion. Il est préférable d'appliquer une bonne quantité de produit sous ces moulures et appliques décoratives. Dans certains cas, il est même préférable (avec l'accord du client) d'enlever et de jeter certaines moulures comme celles contournant les ailes arrière de certains véhicules japonais.
• Traiter seulement les zones métalliques et éviter l'application sur les plastiques et les fibres de verre.

Note : Les zones ombragées des croquis sont en général sensibles à la rouille.

Capot

Introduire la tige flexible de 45º dans tous les trous d'accès du contour extérieur et l'orienter dans toutes les directions de façon à ce que tout le contour du capot soit saturé de produit.

Ailes avant

Ouvrir la portière pour avoir accès à la surface intérieure de l'aile avant. Utiliser la tige rigide de 48° à jet de 180° en l'insérant jusqu'au bout et la faire pivoter de façon à couvrir toute la surface métallique. Utiliser la tige flexible de 45º pour traiter la zone inférieure de l'aile.

Portières et portes coulissantes

Introduire la tige flexible de 45º dans les trous d'écoulement. Enduire et saturer toutes la surfaces des panneaux.

IMPORTANT : S'assurer de saturer complètement les coins inférieurs avant et arrière des portières.

Ailes arrière

La surface intérieure de l'aile arrière est accessible par l'intérieur du coffre en enlevant les garnitures, dans certains cas (fourgonnettes et utilitaires sport), il est plus facile d'enlever les feux arrière pour avoir accès aux zones à traiter. Dans certains véhicules, l'accès au contour de roue est bloqué par de la matière isolante si possible il est fortement conseillé d'en enlever une petite section de façon à ce que le produit puisse s'infiltrer et protéger adéquatement. Utiliser le tuyau flexible de 48° à gicleur de 360° ou la tige flexible de 45º.

Couvercle du coffre

Introduire la tige flexible de 45º dans tous les trous d'accès et l'orienter dans toutes les directions de façon à ce que tout le contour du couvercle soit saturé de produit. Si un aileron est installé, s'assurer que les fixations sont traitées.

Bas de caisse

La plupart des véhicules sont dotés de trous d'accès pour les bas de caisse, ils se trouvent sous le véhicule, sous les marchepieds et dans le passage de roues arrière. Utiliser le tuyau flexible de 48" à gicleur de 360°.